Meine Marauder habe ich mir 1998 gekauft, nachdem ich alle Hersteller (Honda, Suzuki, Yamaha und Kawasaki) abgeklappert hatte. Ich wollte damals ein Motorrad mit einem V2-Motor, aber keinen Chopper mit der Affengriffhaltung. Mit meinen 187cm kommen mir solche Maschinen wie ein Spielzeug vor und ich sitz darauf wie Falschgeld.
Selbst auf anderen Cruisern wie der Dragstar fühlte ich mich nicht besonders wohl, da der Lenker mir das Gefühl gab, ich schiebe einen Rasenmäher um die Kurve (liegt wohl an meinem ebenfalls langen Armen). Mein Nachbar hat eine Dragstar und ihm paßt sie dafür wie angegossen (ist ja auch nur 165 cm groß).

Die Marauder mit ihrem Dragbar-Lenker daher ideal für mich. Auch die Optik war ganz nach meinem Geschmack. Weder reiner Chopper noch ein Sofa-Cruiser. Die Marauder hat etwas eigenes, etwas anderes. Allein der Name (Marauder = Räuber) sagt dies schon. Man kann einerseits schön touren, aber sie packt mit ihren 50 PS auch ganz gut zu.

Inzwischen schaut meine Marauder allerdings nicht mehr so aus wie ich sie mal gekauft habe. Als erstes mußte der Sitz dran glauben. Der Seriensitz ist im Prinzip eine echte Zumutung. Nach kurzer Zeit schon schmerzt das Steißbein und eine Pause wird notwendig. Von der Qualität des Soziussitzes ganz zu schweigen. Meine Frau hat sich nach den ersten Fahrten schlicht geweigert noch mitzufahren.
Die Lösung (leider nicht gerade billig): ein Sitz von Corbin.
Also der Sitz (echtes Leder) ist einsame Spitze. Man sitzt darin, als ob der Sitz um den Hintern herum angepaßt wurde. Jeder der schon mal drin gesessen ist wollte ihn ebenfalls sofort für seine Marauder haben. Nur als ich den Preis genannt habe, hat man etwas geschluckt. Das gute Stück kostet nämlich ca. 1300 DM.

"Nachteil" des Sitzes: ich saß etwas tiefer, das Leder war schön glatt und so rutsche ich beim Fahren immer Richtung Tank (lag an meiner Körpergröße, mein Nachbar hatte keine Probleme damit). Lösung: Eine vorve rlegte Fußrastenanlage (original Suzuki-Zubehör). Ab da war das Fahren ein tolles Feeling. Ich fühle mich von der Fahrposition wie der King. Echt toll!!!

Allerdings war mir die Marauder vom Sound viel zu brav. Das nächste Austauschteil war somit die Auspuffanlage. Von Louis habe ich mir eine Silvertail-Auspuffanlage besorgt. Kostenpunkt = 629 DM. Toller Sound kann ich nur sagen. Zumindest bei dem Preis. Und dann auch noch EG-ABE. Sicherlich gibt es noch besseres bezüglich des Sounds (z.B. Supertrapp), aber das kostet dann auch einiges mehr.

OK, nach der Auspuffanlage wollte ich einen guten Windschutz. Zuerst hatte ich den originalen Windschutz von Suzuki dran (399 DM). Leider war ich mal wieder etwas zu groß. Der Windschutz brachte zwar was im Brustbereich, da ich aber gerne mit einem Helm ohne Visier fahren wollte (Cruiserfeeling eben) und ich nicht ständig mir die Fliegen aus den Zähnen holen wollte, mußte eine andere Lösung her. Also umschauen nach einem Windschild welches ca. 12 cm höher ist. Fündig wurde ich über den Suzukihändler aus einem der vielen Zubehörkataloge. Das jetztige Windschild kommt irgendwo aus Kanada, über die Niederlande und nennt sich Motoplex 0705.
Seither kann ich Landschaft mit einem Helm ohne Visier genießen (nur Sonnenbrille, damit die Augen nicht tränen). Ab da fühlte ich mich noch mehr dem Highway-Fahren verbunden.

Ein Kiwi-Gepäcksystem (2 Seitenkoffer und ein Heckkoffer) machten aus der Marauder dann noch einen reisetauglichen Tourer mit Crusierdesign.
Einfach geil kann ich nur sagen. Das Ding ist inzwischen ein echter Blickfang. Na ja, ein paar zusätzliche Chromteile (Spiegel, Sturzbügel, Blenden, Kühlerblende, etc.) hier und da waren dann noch die gewissen Extras.

Der Anschaffungspreis der Marauder ist super und man kann aus ihr machen.

Der einzige nachteil den ich feststellen kann, ist die Lenkung. Aufgrund der großen Vorderreifens kippt das Lenkrad beim lenken in die Kurve und man muß gut gegendrücken. Ok, das ist Gewohnheitssache, schmälert das Fahrvergnügen aber kaum.

Also ich würde momentan nicht mit einer anderen Maschine tauschen wollen.

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moin moin erst mal
also damit keine Mißverständnisse aufkommen, ich bin ein absoluter Liebhaber der VZ 800.
Aber so wie sie verkauft wird, ist sie nur optisch 1a und natürlich preislich.
Aber dann geht es los. Verarbeitungsqualität mies bis sehr mies, jedenfalls was den Chrom und den Lack anbelangt.
Grundierung scheint für japanische Lacker ein Fremdwort zu sein. Ich habe mit meiner VZ in 2 Jahren ca 28000 km zurückgelegt und hatte dabei eine ganze Menge Ärger. Gottlob hatte ich einen Händler der mich sehr gut betreute und alle Kulanzansprüche wurden auch von Suzuki Deutschland ohne wenn und aber erfüllt.
Nun aber zum Bock selbst. Das Aussehen war der erste Anreiz, der Preis der zweite und das absolute Ablehnen der Kollegen der 3. und wichtigste Grund.
Kette ist für mich unverzichtbares MUß und alles andere habe ich mittlerweile sowieso umgebaut.
Breiterer Lenker und andere Reifen (Metzeler Marathon ML 2 PLUS)machten aus dem Hobel wirklich ein Kurventaugliches Gefährt, mit dem man bequem über die Alpen an den Gardasee fahren konnte. Leistung ist eh genug vorhanden und Durchzug hat der Hobel auch genug. Die Sitzbank wurde zuerst abgespeckt, dann neu gefüttert und mit Glattleder bezogen und zum Schluß völlig neu und flach gebaut. Jetzt sitzt man gut bis sehr gut, jedenfalls bei 188 cm Länge.
Der Sozius verschwand ganz, denn Motorrad fährt man alleine oder die Frau/Freundin fährt selbst.
So, nun ist der Bock in 4 Kisten aufgeteilt, der Motor ist absolut OK aber der Lack, besonders der vom Rahmen ist an vielen Stellen gar nicht mehr vorhanden. Jetzt wird sie gestrahlt, dann beschichtet und dann im Winter wieder zusammengebaut. Natürlich wird sie auch neu lackiert.
Stahlflex Bremsleitung erhöht die Bremsleistung obwohl ein Fallschirm immer noch als Zusatz angebracht wäre.
Egal was ich mit dem Bock bisher erlebt habe (2 Nachtwanderungen inclusive) ich mag den Hobel und ich würde ihn mir immer wieder kaufen. wenn ihr mehr wissen wollt, dann mailt mir unter a@fuerdich.com
oppa

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Motorrad fahren kann wirklich Spaß machen.

Mit der VZ800 Marauder kann man gemütlich durch die Gegend zuckeln, aber wenn es sein muß in genug Wumm da umd schnell ans Ziel zu gelangen.

Folgendes Zubehör hat sich bei mir als toll erwiesen, wobei nicht nur Funktionalität im Vordergrund gestanden hat:
- HepkoBecker Sissibar
- HepkoBecker verschließbare Seitentaschen mit Halter
- HepkoBecker Sturzbügel
- Suzuki Frontscheibe
- Suzuki Scheinwerfer und Blinger Hauben
- Suzuki Gel Sitzbank (der reine Wahnsinn).

Alles ein schönen Biken in diesem Sommer!

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Ich fahre seit März eine Suzuki Marauder VN800 und bin wirklich begeistert. Nicht nur das die Marauder technisch so gut bestückt ist wie sonst nur wesentlich teurere und stärke bikes, ist auch das Design wirklich super. Die Marauder ist irgendwie eine Mischung aus Chopper und Naked-Bike. Nicht so extrem breit wie eine Chopper aber auch nicht so extrem sportlich wie ein Naked-Bike. Außerdem ist schon serienmäßig fast alles verchromt. Dafür muß man anderenorts nochmal tief in die Tache langen. Dies passiert bei der VN 800 erst beim Service. Das ist nicht wirklich billig (1.000er Service für rund 500 Mark). Auch das entdrosseln ist sehr teuer - darum habe ich mir den Gewinn von den 3-5 PS gespart, da die Marauder nicht wirklich lahm ist. Vorallem seit dem 1000er Service geht das gute Stück nochmal um Welten besser. Die Verarbeitung ist auch recht überzeugend - lediglich die Nummerntafelhalterung hat leichte Vibrationen. Der größte und einzige Minuspunkt ist der Sitz. Dieser ist irgendwie bei längeren Fahrten unbequem. Entweder ist er zu hart oder zu klein - da bin ich mir selbst noch nicht schlüssig was der Grund ist. Die Federung ist überhaupt etwas härter - was mich persönlich nicht stört - jedoch nicht unbeding Chooper-Like ist. In der Summe der Eigenschaften ist die Marauder wirklich mehr als zu empfehlen. Der Grund dafür ist nicht nur die erstklassige Technik sondern auch der Mangel an Alternativen. Denn die meisten Chopper in dieser Preisklasse sind der Marauder sowohl technisch als auch von der Ausstattung her unterlegen bzw. gibt es nicht keine so sportliche Chopper in dieser Preisklasse.

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